20年来，从一线工人逐步成长为技术带头的共产党人，中航飞机公司国家级高级技师，特级技能专家，拥有着强烈的责任心、使命感和刻苦专研的精神，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。多次荣获 “青年岗位能手”、“技术能手”、“优秀员工”、“优秀共产党员”、“质量先进”个人、“金牌员工”等荣誉称号，首次“天汉工匠”荣誉获得者——陈正明。 

　　走近陈正明，隐隐地闻到一股药味。他笑着说，这是职业病。常年猫着腰干活，腰椎总是疼，膏药是家里常备的，身上也总贴着膏药。瘦小的身材，沙哑的声音，与我们想象中 “专家”的形象有些不同。当我们听了他自认为是“最普通”的故事后，对这个手持铆枪的师傅，敬佩之情油然而生。

　　二十年前，陈正明从大巴山中走出来，毕业后被分配到部件厂当了工人，跟着师傅学运八飞机尾段壁板铆装，还不到一年，他就能单干了。尾段后下壁板连接关系复杂，图纸表述不确切，工时也不高，班里没人愿意干。刚独立的陈正明却把它当成“宝”，天天追着老师傅和工艺员请教，一个人抱着图纸一看就是一个通宵。整整25天，总算把活儿干出来了，陈正明把自己测量计算的关键数据都记在小本儿上，和工艺员一起分析，更改完善工艺规程。经过改进，第二架飞机尾段后下壁板铆装，他用了15天，第三架用了10天，现在只用7天。当年和他一起搭档的工艺员曾兴志说，陈正明把这件事儿叫“转折点”，参加工作才两年，他就当班长了。回想起来，那时候他的压力挺大的，带着班里十来个20出头的“娘子军”天天加班，飞机尾段上下壁板、左右侧壁板、组合件，所有的铆装任务，他一个人就承担了一半，经常是前半个月突击自己的活儿，后半个月带着“娘子军”抢周期、练技术。有时候忙起来，从早上8点一直干到晚上10点半，他拿铆枪的那只手，从胳膊肿到了肩膀上。

　　空警200”预警机对气密区要求高，必须在45框下半框加铆铝板，这架飞机尾段加强区只有一个50公分宽的弧形不规则空间，工人得钻进去安装加强板。分解工序、安装、透孔、清洗加强板、刷胶、二次定位胶铆，完成这些工作需要好几个小时，而且胶是有毒的，这样的活儿，陈正明向来抢着干，他说自己身材瘦小，不碍事儿。可是，身体蜷缩着靠在2公分宽的长桁上，被密封胶呛得睁不开眼，憋在不透风的空间里连续打2000多个铆钉，那种滋味他从不跟大伙儿说……

  好学、肯钻的陈正明先后参加了不少大大小小的职业技能竞赛，在原汉航集团、中航工业举办的比赛中都拿到了好名次，还当上了“技术能手”。他一年一个台阶，从高级技师一步一步成长为中航工业飞机铆装钳工特级技能专家、陕飞三级技能专家。身份在变，但陈正明喜欢挑战困难的性格一直没变。有一次，单位接到一项全新型号飞机改装后上壁板的铆装任务，要求改装工序不得破坏飞机已成型组件结构，而且周期特别紧。按陈正明的话说，这项活儿的难度就好比在一面粉刷好的墙壁上精确地取出中间的一块砖，再用另一块砖填补好，前提是墙面不能有任何破坏。为了赶进度，陈正明和设计员、工艺员反反复复地核算数据、更改数据，抛开已有的工艺方法，尝试走捷径。29天半，陈正明就像“长”在飞机上，不停地思考、试验，好不容易完成了改装任务，他的战场又转移到下个工序，又是3个昼夜不眠不休。

　　陈正明负责的某型机尾段货舱地板的装配任务中，由于地板上增加了8组货运滑轨，对滑轨之间相对尺寸精度要求很高，要求与其它部件对接公差为0.1mm，才能保证货运滑轨的正常运行。装配过程中，总是出现零件与工装干涉或工装不协调问题，重新改善工艺方法及工装设计最快需要15天，这将严重制约生产周期，对资源造成浪费，工厂的损失也随之加大。如何解决这一棘手问题，陈正明苦思冥想，结合多年的工作经验，最终决定放弃原有的工装，采取改进定位标尺及定位销棒，以点带面，简化定位工装，从而保证了滑轨相对尺寸的设计精度，准确、高效地实现了滑轨的定位安装，而且仅仅只用了1天半时间，不仅缩短了生产周期，也减少了不必要的资源浪费。飞机壁板紧固件规格很多，留铆点位分散、没规律，陈正明边量边画，做了个草图，还别说，有了这个图，工人们反映特别好，就连负责下道工序的兄弟厂家也为陈正明“点赞”。

　　工作20年，陈正明先后带了十几个徒弟，对于技术，他没有任何保留，只要他会的，都要教给徒弟。让陈正明欣慰的是，徒弟们现在都是单位的骨干，其中包括1名技师、5名高级工。他跟徒弟说得最多的话就是，“想要干好活儿，就得多参与、多积累”。

  如今的陈正明已是公司铆装钳工三级技能专家、中航工业特级技能专家。是什么让他取得今天的成绩？他说，是与生俱来喜欢挑战、成别人所不能的个性；是老父亲从小的教诲；是妻女的一路陪伴；是领导的信任和同事的支持；是陕飞给予的一次又一次的展示平台；是面对任何困难都不曾放弃的“做成事儿”的梦想。荣誉面前，陈正明除了感恩，还有忐忑，认为自己只是做了该做的事，却获得了太多，他唯有踏踏实实走下去，才对得起这份荣耀。

汉中市总工会